广州条码技术作为一种先进的信息采集和输入技术，己被广泛应用于物流信息自动处理和工业自动化生产过程的诸多行业，如商品销售。自动化仓库、图书馆信息处理、邮政系统等领域。我国铁路客运服务已开始进行计算机售票。检票系统的研制和开发。而客运站由于量大面广，且地理位置分散，仅有少数城市在为数不多的车站自行投资开发了综合信息管理系统，但是功能还比较单一，并未形成售票、检票、调度、结算等一体化的计算机功能体系。本文结合我国汽车客运的实际情况，提出了客运车站微机售检票信息管理系统(QYMIS)的总体方案，论述分析了基于条码自动识别技术的售票、检票、调度、结算一体化软件系统计发的关键技术及解决方法。

QYMIS实际投入使用近一年，售票百万余张，运行正常，有效地改善了售票、检票工作环境，提高了工作效率，减少了售检票的出错率，达到了提高客运车站服务自动化水平的预期目的。

QYMIS技术上的创新和特色如下：微机售票窗口具有多到站、多票种，以及售票、预售和退票等功能。面对旅客售票的信息动态彩色屏幕显示，有利于提高服务水平。采用条码自动识别技术，按票面信息进行唯一编码，通过与售票数据库的联冈查询，自动判断车票的真伪、是否属于本次车等多种信息情况，自动进行检票统计打印结算单。QYMIS采用了统一的软硬件平台，统一的数据结构和信息编码工作。售票、检票、查询、财务等子系统之间实现的据资源共享，信息集成管理。采用磁盘镜像功能以及的据备份、售票错误自校正、应急处理等程序设计方法，有效保证了系统和数据的可靠安全。

物流单元的编码

物流单元标识代码的结构

物流单元标识代码是标识物流单元身份的惟一代码，具有全球惟一性。物流单元标识代码采用SSCC（SerialShippingContainerCode系列货运包装箱代码）表示，由扩展位、厂商识别代码、系列号和校验码四个部分组成，是18位的数字代码，分为四种结构。其中，扩展位由1位数字组成，取值0～9；厂商识别代码由7～10位数字组成；系列号由9～6位数字组成；校验码为1位数字。

附加信息代码的结构

附加信息代码是标识物流单元相关信息（如物流单元内贸易项目的GTIN（GlobalTradeItemNumber全球贸易项目代码）、贸易与物流量度、物流单元内贸易项目的数量等信息）的代码，由应用标识符AI（ApplicationIdentifier应用标识符）和编码数据组成。如果使用物流单元附加信息代码，则需与SSCC一并处理。

如果在打印过程中,广州条码打印机打印出空白图像,可能是以下几点原因：1.打印指令错误，使打印机只有走纸的动作，而没有打印的图像。2.打印头信号电缆与主板脱落，请将其正确地插入插槽中，重新测试。3.打印头坏,请更换打印头后重新测试。

条形码，就是在商品包装上的一组平行线条，下面配有数字的标记，一般是由一组黑白、粗细间隔不等的条纹组成。这些线条与间隔表示一定的信息，通过一种光电扫描设备，就可以准确的判断该产品的生产国、制造厂家、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等信息。

条形码在零售商业中，对于结算打单、缩短顾客等待时间、加快服务，以及盘点存货、提高管理效益等方面，都有着良好的功能。采用这种技术，有利于发展国际贸易和实现现代化经营管理。

目前发达国家已普遍在商品包装上使用条形码标签，因此，我国的商品要想打入各国的超级市场，不仅在质量、包装等方面要符合国际标准要求，同时，还要符合国外超级市场自动扫描结算的要求。如果我国出口商品包装上没有条形码，即使是名优商品，也不能进入超级市场，而只能当作低档商品进人廉价商店。为了适应国际市场的需要和实现现代化管理，我国于1991年4月正式加入国际物品编码协会，该会分配给我国的国别号为690-692，凡标有690-692条形码的商品，即属我国出口的商品。