每一种商品在流入零售市场之前，都需要拥有自己专属的商品广州条码。就像我们每个人的名字，伴随我们一生。如此重要的商品条码，在设计和制作中蕴含着很多的学问。

在我国，企业若要使用商品条码，需先到所在地的中国物品编码中心分支机构办理申请手续。目前，我国商品条码前缀码为690-699。商品条码的注册及续展费用是每家企业应缴费用，与使用商品条码的数量无关。

企业在完成产品的编码工作后，就需要考虑商品条码标识的设计问题：条码尺寸，左右侧空白区宽度，条空颜色搭配及符号放置的位置等。

条码尺寸：

商品条码的尺寸随放大系数的变化而放大或缩小，在决定条码尺寸时，需考虑以下三个因素：

1、可印刷商品条码面积的大小。粘贴商品条码的空间充足，就可以选择比较大的放大系数。

2、印刷条件。具有优质的印刷条件和高品质的印刷材料的情况下，就可以采用相对较小的放大系数。

3、扫描环境。根据商品条码的应用范围而采取不同的大小，比如应用在仓储的条码就要比零售环节的商品条码大，因为仓储环境下，扫描距离较远，需要降低运货操作人员扫描的难度。

左右侧空白区宽度：

空白区应位于条码符号最左和最右侧，与条空的反射率相同的区域。左侧空白区的宽度是成功识读条码符号的重要条件之一，也是系统人员在设计和印刷过程中最容易忽略的要素。

条空颜色搭配：

商品条码扫描识读设备通常采用红光作为扫描光，因此在设计条/空颜色时，应选择对红光反射率低的颜色作为条，反射率高的颜色作为空。由于黑色可吸收各种长波的可见光，白色能反射各种波长的可见光，因此，黑条白空是最理想的颜色搭配。

零售商品条码的放置位置：

商品条码放置位置的选择应以符号位置相对统一、符号不易变形、便于扫描操作和识读为准则。首选的位置应在商品包装背面的右侧下半区域内。商品条码与商品包装邻近边缘的间距不应小于8mm或者大于10mm。商品包装背面不适宜防止商品条码时，可选择商品包装另一个适合面的右侧下半区域放置商品条码。

广州条码技术属于自动识别技术范畴，它是在计算机技术和信息技术的基础上发展起来的一门实用的数据采集、自动输入技术。从系统的角度看，条码技术涉及编码技术、通信技术、光电传感技术、印刷技术及计算机应用技术。由于条码技术具有成本低、识别快速、准确、操作简单、出错率低等优点，在现代物流信息的形成和传输过程中，条码技术起着重要的支撑作用，已成为物流实现现代化管理的必要的前提条件，并在现代物流系统中被广泛采用。在发达国家，条码技术也已被广泛应用于商业仓储、交通运输、生产控制过程、金融、海关、邮政、医疗卫生、票证管理、质量跟踪等领域。在我国，条码技术已作为一种成熟的识别技术被广泛、普及应用到商品流通领域，而且在物流及生产控制过程等方面的应用也在不断发展。

运输行业的应用

一个典型的运输业务过程通常经历：供应商、货运代理，货运代理、货运公司，货运公司、客户等几个过程，在每个过程中都牵涉到发货单据的处理。发货单据含有大量的信息，包括：发货人信息、收货人信息、货物清单、运输方式等等。单据处理的前提是数据的录入，人工键盘录入的方式存在着效率低、差错率高的问题，已不能适应现代运输业的要求。二维条形码在这方面提供了一个很好的解决方案，将单据的内容编成一个二维条形码，打印在发货单据上，在运输业务的各个环节使用二维条形码阅读器扫描条形码，信息便录入到计算机管理系统中，既快速又准确。在美国，虽然EDI应用革新了业务流程的核心部分，但不巧的是它却忽略了流程中的关键角色--货运公司。许多EDI报文对于货运商来说总是迟到，以至于因不能及时确认准确的装运单信息而影响了货物运输和客户单据的生成。美国货运协会(ATA)因此提出了纸上EDI系统。发送方将EDI信息编成一张PDF417条形码标签提交给货运商，通过扫描条形码，信息立即传入货运商的计算机系统。这一切都发生在恰当的时间和恰当的地点，使得整个运输过程的效率大大提高。

身份识别卡的应用

美国国防部已经在军人身份卡上印制PDF417码。持卡人的姓名，军衔，照片和其他个人信息被编成一个PDF417码印在卡上。这种卡被用来做重要场所的进出管理及医院就诊管理。该项应用的优点在于数据采集的实时性，低实施成本，卡片损坏（比如枪击）也能阅读，以及防伪性。我国香港特别行政区的居民身份证也采用了PDF417码。其它的应用，如营业执照、驾驶执照、护照、我国城市的流动人口暂住证、医疗保险卡等也都是很好的应用方向。

文件和表格应用

日本Seimei保险公司的每个经纪人在会见客户时都带着笔记本电脑。每张保单和协议都在电脑中制作并打印出来。当他们回到办公室后需要将保单数据手工输入到公司的主机中。为了提高数据录入的准确性和速度，他们在制作保单的同时将保单内容编成一个PDF417条形码，打印在单据上，这样他们就可以使用二维条形码阅读器扫描条形码将数据录入主机。其它类似的应用还有：海关报关单、税务申报单、政府部门的各类申请表等等。

资产跟踪

美国钢管公司在各地拥有不同种类的管道需要维护。为了跟踪每根管子，他们将管子的编号，位置，制造厂商，长度，等级，尺寸，厚度以及其他信息编成一个PDF417条形码，制成标签后贴在管子上。当管子移走或安装时，操作员扫描条形码标签，数据库信息得到及时更新。工厂还可以采用二维条形码跟踪生产设备。

医疗保健业的应用

由欧洲标准化委员会批准通过的EAN物品编码系统，它能有效地消除产品信息的错误表示。比如内容、类别、尺寸、成份。EAN系统的应用，使医疗保健品、服务有了用标准化条码来表示的标识号码。这种号码本身不带信息，它其实就象一把进入大门的钥匙，用来寻回存入计算机中文件里的数据。

EAN系统除了加强后勤管理中各部分之间的信息传递，还能通过以下途径提高医院的管理效率：

A.更好的分发管理（减少错误，准确发药，提高职工的积极性）；

B.质量保证（适时的数据，药品和医疗设备的追踪能力）；

C.更好地作临床诊断（对病人进行准确的标识，提供正确的文件，迅速获得测试结论）；

D.增强顾客的满意度；E.生产率和成本的改进及其它许多益处。

世界各大洲的30个国家已采用EAN系统识别药方和药品。最近，联合国国际药品管制规程定下一致协议采用EAN系统来精确而适时地追踪世界上麻醉药品的泛滥。

邮政车厢作业中的应用

邮政部门应当采用全方位的条码自动识别技术，在火车车厢门口装配全方位扫描装置，以解决邮袋总包信息识别和自动输入问题。邮局收寄邮件，经粗分、细分（不含直封）后，装入邮袋，在每袋袋牌上使用含有128码及pdf417条码的标签，标签由条码打印机按邮政行业要求的格式在各营业窗口（直封邮袋）或分拣封发部门进行现场打印。出口总包经过自动分拣后，按铁路沿线到达地点的顺序生成路单。总包上火车时，经过装有全方位条码扫描装置，对总包上的条码信息进行快速自动识别，生成总包交接清单。邮袋装车完成后，总包信息经过扫描设备传到计算机系统，利用车厢配置的微型打印机打印，生产路单。根据路单，按顺序分堆，以利于沿途下车。到站后，地面工作人员利用带红外传输的识别设备，与车上的识别设备进行对接传输，把数据传

送到地面站。然后利用扫描器逐袋扫描，进行自动勾、挑、核、对，实现作业流程的条码管理自动化。通过利用条码识别技术实现火车邮件处理信息的自动化，可以实现车上与地面站的双向数据的自动传递，代替原有的手工操作，不仅可以大大提高生产效率，而且出错率也会大大下降，配合邮政网络的服务点，将会带来显著的经济效益和社会效益，邮政的竞争力也会大大加强。

广州条码分为A、B、C、D、E、F五级，其中A级标志为最优质，B次之，F等级最低，一般条码枪比较难以读取。导致条码扫描枪不能读取条码的原因主要有如下12种：

1)、条码信息密度太高，打印机的分辨率较低，导致打印出来的条码不清晰。

2)、碳带质量不好，导致打印的条码模糊，易擦掉，导致条码信息不完整，无法扫描。

3)、条码表面复盖有透明材料，反光度太高，虽然眼睛可以看到条码，但是条码扫描仪条码扫描枪识读条件严格，不能识读。

4)、打印的条码码制选择不合理。

5)、条码扫描仪条码扫描枪硬件故障。

6)、没有打开识读这种条码的功能。

7)、阳光直射，感光器件进入饱和区。

8)、扫描枪的扫描头质量太差，导致无法读取条码。

9)、扫描角度未掌握好，垂直扫描是错误的。（因条码表面会反光，反射光照射到扫描枪窗口内的镜子上，会干扰扫描器正常解码。正确的扫描角度也应为扫描器与条码呈倾斜角应在30度以内）

10)、扫描枪不支持扫描的条码类型，如很多条码只支持读取一维条码，不支持读取二维条码。

11)、扫描枪的连接线驱动不正确，可以把扫描枪的连接线拔出，再重新插入电脑的接口上。

12)、制作条码的方式导致无法扫描，如印刷的条码标签也会导致扫描难以识别，一般选择条码打印机会好一些！

13)、扫描距离太远或太近，超出扫描枪可读取范围（红光扫描枪的读取范围为2CM左右，激光扫枪描普通条码距离应在6-25CM之间）

说出来你也许会不信，但是如果没有条形码，整个美国的经济都无法正常运行。这些黑白广州条码不但能让机场弄丢你的行李，能对UPS和联邦快递的所有包裹基进行跟踪，而且还能在美国邮政管理局(UnitedStatesPostalService,简称USPS)里对各种信件进行分类。它们既可以用在装配线、托盘和箱子上，也可以用在护照和医院的病号服上。研究人员甚至会将这些小小的条码放在蜜蜂上，以观察它们的交配习惯。

条形码的历史最早可以追溯到1948年，当时这项技术的发明者伯纳德苏沃(BernardSilver)还只是德瑞索大学的一个研究生，他偶然听说当地的一个食品店老板为了加快结账速度，正在研究一种能自动读取产品信息的方法。于是，苏沃开始与自己的朋友诺曼约瑟夫伍德蓝德（NormanJosephWoodland）一起研究这个解决方案。他们首先想到了可以利用油墨在紫外光下发光的特性来识别产品，但油墨的不稳定性和高昂的成本成为了摆在他们面前的一个难题。后来经过反复的试验和思考，他们于1949年申请了用于食品自动识别领域的环形条形码专利。

与现在的条形码不同，当时的条形码不是由线条构成，而是一组同心圆，通过照片扫描器读取。它形如箭靶，美国人称其为公牛眼。遗憾的是以美国当时的工艺和经济水平，他们还没有能力印制出这种编码。随后，伍德蓝德加入了IBM公司，并把自己的专利卖给了IBM。1962年，Philco以一个比较合理的价格从IBM公司手中买走了这项专利，并将其卖给了RCA。我们目前所知的第一个商用条形码出现于1966年，但人们很快就意识到应该为其制定出一个行业标准。

1966年，美国国家食物连锁协会（NationalAssociationofFoodChains(NAFC))要求制造商研制一种能够加快货物验收速度的设备，于是，RCA于1967年在辛辛那提的克罗格商店安装了第一个条形码扫描系统。这些条形码并不是直接预印在产品包装上的，而是由店员粘贴上去的。1970年夏天，应国家食物连锁协会要求，Logicon公司开发出了食品工业统一码（UGPIC）。随后，美国统一编码协会在1973年建立了UPC码系统，并且实现了该码制的标准化。

UPC码首先在杂货零售业中试用，1974年6月25日，俄亥俄州的Marsh超级市场安装了由NCR（NationalCashRegister，IBM公司的前身）制造的第一台UPC扫描器。在使用UPC条码的27种商品中，第一个被收银员SharonBuchanan扫描的是标价69美分的十片装箭牌口香糖。在1978年，美国只有不到1%的杂货店拥有扫描系统；到了1981年中期，这一数字上升了到了10%，1984年是33%，而现在，这拥有扫描器的杂货店比例已经达到了90%以上。

美国铁路协会于上世纪五十年代晚期实现了对自动识别技术的第一次工业化应用。1967年，该协会开始采用一种光学条形码作为汽车标签，并于当年十月安装了一台扫描器。7年后，美国有95%的船队都采用了这种标签，但由于某些原因，该系统无法保持正常工作，并在70年代末被淘汰了。条形码真正的第一次工业化应用出现在1981年，美国国防部在所有卖给美国军方的产品上都使用了Code39条形码。但我们不可否认的是，正是零售业的成功应用才促进了条形码技术早期的发展。

EAN-13是一种被广泛应用于零售品销售的条形码。它拥有13个字符，前2个或者3个是国家代码，它主要是表明了制造商是在哪个国家注册的（而不是产品的生产国），随后国家代码之后的是9或10位数字（取决于国家代码的长度）和一个单一的数字校验码。此外，人们还可以根据需要添加一个2位数或5位数的补充条码。美国统一编码委员会（美国零售编码的发布组织）宣布从2005年1月开始，美国的所有零售扫描系统都必须有能力对EAN-13和标准的UPC-A编码进行识别，这意味着所有向美国和加拿大出口产品的制造商都不必须再为自己的产品制作两个商标了。

目前，全球每天大约要扫描80亿次条形码。而普华永道公司的一项研究报告表明，条形码每年仅在超市和大众零售领域就能为客户、零售商和制造商节约300亿美元的成本。令人感到遗憾的是，苏沃并没有亲眼看到条形码的商业化应用，他在自己38岁的时候（1962年）英年早逝。而诺曼约瑟夫伍德蓝德则在1992年被当时的美国总统布什授予了国家科技奖章。